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四方棋牌易捷进军中间转播商城,Ryan受益下落

时间:2019-09-25 10:14来源:四方棋牌-航空航天
易捷航空宣布进入7000万的新市场 9月13日易捷航空宣布,即将推出Worldwide byeasyJet预订平台,通过这个预定平台更多旅客可以连接到中远程航班。易捷航空表示每年约有7000万旅客通过其航

易捷航空宣布进入7000万的新市场

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9月13日易捷航空宣布,即将推出Worldwide by easyJet预订平台,通过这个预定平台更多旅客可以连接到中远程航班。易捷航空表示每年约有7000万旅客通过其航班转至中远程航班,故这可以视作其进入一个7000万的新市场。

图1:瑞安航空CEO迈克尔·奥利里

易捷航空计划与挪威航空、西捷航空、盖德维克机场合作,在盖德维克机场提供至北美、南美的中转连接。新的伙伴与中转机场还将持续推出,包括中东与亚洲的航空公司以及易捷航空在欧洲的重要机场,包括米兰马尔本萨、日内瓦、阿姆斯特丹、巴黎戴高乐、巴塞罗那。

据Flightglobal报道,尽管瑞安航空公司的净利润5年来首次出现下滑,但是该公司仍然是欧洲最大的低成本航空公司,不论是客运量、收入还是净利润。

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19日瑞安航空宣布,在截至2014年3月的这一财年中该公司净利润为7.16亿美元,同比下滑8%。收入上涨3%,至67.6亿美元。客运量增3%,至8170万人次。

图:易捷航空在盖德维克机场航线 飞常准航线图 map.variflight.com

虽然净利润下降,但是瑞安航空仍然是欧洲最盈利的低成本航空公司。英国易捷航空公司在2012年9月至2013年9月这一财年中净收益增长50%,至6.21亿美元,低于瑞安航空。其客运量为6080万人次。

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四方棋牌,欧洲其他一些发展较快的航空公司增长速度更快。2013年挪威航空公司、威兹航空、飞马航空公司的收入都增长了约20%。伏林航空公司在加入IAG集团后的8个月里收入11.3亿欧元,同比增长6%。该公司2013年全年的收入增长了28%,达19亿美元,运力增长超过20%。

图:挪威航空在盖德维克机场航线 飞常准航线图 map.variflight.com

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图2:欧洲低成本航空财年收入

图:西捷航空在盖德维克机场航线 飞常准航线图 map.variflight.com

尽管这些公司增长迅速,但是客运量也仅相当于易捷的三分之一、瑞安的四分之一。

易捷航空还将在盖德维克机场增加自有航班中转项目,即允许旅客在易捷航空内部航班上相互中转。目前一年约有20万易捷航空旅客自行购买单段机票通过盖德维克机场提供的GatwickConnects中转项目完成在盖德维克机场的中转。

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易捷航空为上述中转项目设定的MCT最短中转时间为2小时30分。如果乘客错过了转机,他们将转乘下一班航班。

图3:欧洲客运量最大低成本航空公司

此外,易捷航空官网将在下个月其销售合作伙伴的机票,目前推出的Loganair洛根航空,易捷航空主要帮助其销售英国部分机场始发航线。易捷航空在过去12个月,其网站3.6亿的访问量可以为合作伙伴带来更多客源。

欧洲最大的5家低成本航空公司的机队规模也最大,过去18个月中他们订购了大量的飞机。最大的6家低成本航空的待交付订单总计超过800架。

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图:Loganair洛根航空航线网络图 飞常准航线图 map.variflight.com

图4:欧洲低成本航空公司机队

有别于传统全服务航空成本高昂的联营与代码共享项目,易捷航空表示其Worldwide数字化预订平台,实现合作伙伴的中转与销售,更为简洁高效。技术合作伙伴Dohop将通过易捷为全球提供技术平台。

随着新飞机的不断交付,这些欧洲运营商开始扩张本土之外的市场。因此直接的竞争将更加激烈。

欧洲低成本航空不断进化

比如,瑞安航空在罗马菲乌米奇诺及布鲁塞尔建立基地,与伏林航空直接竞争;在雅典和里斯本与易捷竞争。而挪威航空在易捷的盖特威克机场建立了基地,在伏林航空的的巴塞罗那机场建立基地。

1、低成本航空联盟化发展 中转是重要的合作方式

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2017年2月,笔者曾在《全球最大低成本联盟浮现挪威航欲与瑞安合作》一文中指出,挪威航空CEOKjos日前向CNN透露早在数月之前,已经启动了与瑞安航空的航线联运合作谈判,期待能够为旅客提供中短途航线与长航线的航线连接。Kjos甚至希望与瑞安航空、威兹航空、易捷航空共同组成低成本航空联盟。挪威航空计划开展合作的瑞安航空、威兹航空、易捷航空三家公司是欧洲大客运量航空公司,且三家公司之间存在竞争,这样的联盟即便成立也将松散。对于挪威航空而言,无论与哪个低成本航空公司合作,都会增加旅客的输送。

图5:欧洲低成本航空新开基地以及相应竞争对手

如今看来,挪威航空已经找到了第一个主要的合作伙伴。挪威航空在盖德维克机场拥有13个远程目的地,包括11个美国的目的地及布宜诺斯艾利斯、新加坡。易捷航空在欧洲主要机场TOP100航线极多,可以为其输送更多远程航线客源。

分析师斯里思表示,虽然这些低成本航空公司的航线重叠不断增多,竞争不断加大,但是其主要目标还是传统航空公司。“我认为不管是瑞安还是易捷,他们并不是要干掉其他低成本航空公司,而是抢夺传统航空公司的市场。”不过他补充称,如果有必要瑞安可能会进行价格战。

2、远程低成本航空不断发展 大型低成本航空积极融入 全服务航空不缺席

不过他指出,例如瑞安航空在伏林航空的巴塞罗那基地运营了5年多,伏林航空仍然非常兴盛,而西班牙斯班航空却最终失败了。

作为目前全球运营远程航线最多的低成本航空,挪威航空现在拥有58条跨大西洋航线,连接15个美国机场与丹麦、法国、爱尔兰、挪威、西班牙、瑞典等国。且这样的势头仍在持续,未来挪威航空还计划开通:丹佛-伦敦;西雅图-伦敦;普罗维登斯-瓜德罗普;普罗维登斯-马提尼克;罗德岱尔堡-马提尼克;纽约/纽瓦克-罗马;奥克兰/旧金山-罗马;纽约/纽瓦克-巴黎;伦敦-奥斯丁;奥克兰/旧金山-巴黎。

瑞安航空首席财务官米勒表示,基于瑞安的运营规模和机场网络,该公司在一些城市会带来一些冲击。这时瑞安航空在价格战中会有一种“主场”的感觉,因为其具有成本优势。“我们的经验是价格战中价格最低的占优势,在激烈的对抗中,财务状况最好、成本最低的将获得胜利。”

传统的全服务航空也在扩军进入低成本航空市场,2017年1月26日,笔者在《远程低成本航空时代临近今夏航班增量20%》一文中指出“IAG已经宣布计划在巴塞罗那机场开启远程低成本服务”。3月17日,英国航空母公司国际航空集团正式宣布成立远程低成本子公司Level。该公司将成为IAG集团旗下第5个航空公司品牌。2017年6月1日LEVEL首航巴萨罗那-洛杉矶航线,很显然若仅依靠LEVEL航空运营远程低成本航线,将难以支撑起航线运营。LEVEL航空未来的航线发展将很大程度依赖于同为IAG旗下公司伏林航空的航线网络为其带来更多的旅客输送。这也意味着伏林航空将更多参与LEVEL的合作。

瑞安和伏林航空进军罗马菲乌米奇诺机场,困境中的意大利航空无疑将受到冲击,而易捷应在该机场运营多年。易捷航空首席执行官麦考尔表示,三家低成本公司在罗马的竞争不断激化,不过现在说这对收益会产生什么影响还为时过早。6至9个月后市场才能成型。

2017年5月下旬,笔者在《瑞安第一个远程伙伴出炉西班牙欧洲航空登场》一文中指出,2017年5月23日,瑞安航空宣布与西班牙欧洲航空达成协议,将在瑞安航空官网销售欧洲航空在马德里出发的20条远程航线。这20条航线主要覆盖北美、中北美加勒比海地区及中东的16个国家,包括美国、阿根廷、巴西、古巴、墨西哥,基本涵盖了欧洲航空的多数远程航线。笔者认为欧洲短途低成本航空进入中远程市场趋势日益明显。2016年下半年,不断有消息指出瑞安航空正在寻找远程航线合作伙伴。此前消息指出瑞安航空选择的合作伙伴是挪威航空,但从目前观察,瑞安航空已经半只脚踏入远程航线。瑞安航空可以根据在其官网的实际销售情况,进一步考虑在远程航线的发展方向。

麦考尔称,伏林同时参与国际国内线的竞争,易捷关注国际线,而瑞安关注国内线。对于进入意大利市场来说,罗马已经越来越重要。

2017年5月与7月,瑞安航空先后在罗马Fiumicino机场与米兰Bergamo机场开通部分中转航班服务。

值得一提的是,易捷航空宣布为伙伴销售机票,跟进竞争对手瑞安航空的意味明显。

卡罗琳·麦考尔即将卸任 易捷航空未来发展待关注

此次易捷航空宣布的中转项目,应是其CEO卡罗琳卸任前最重要的项目。7月16日,易捷航空宣布担任易捷航空CEO已达7年的卡罗琳·麦考尔将于年底离开易捷航空,未来卡罗琳·麦考尔将担任ITVPLC的首席执行官。ITV表示卡罗琳·麦考尔将在2018年1月8日入职。在中转项目领域,考虑盖德维克机场已经运营拥有中国航线,未来易捷航空是否会增加中国的合作伙伴值得持续观察。英国脱欧谈判仍在进行中,航空市场表现并不理想,2017年上半财年,易捷航空亏损2.36亿英镑,新任CEO如何带领易捷航空走出目前相对低迷的表现,亦引人关注。

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